El tejido deslizante neumático de fibra sintética es un componente crítico utilizado en los sistemas de transporte neumático (como el transporte en fase densa/diluida, lechos fluidizados, etc.). Suele instalarse en el fondo de los depósitos de envío, toboganes de aireo lechos fluidizados para distribuir uniformemente el flujo de aire, fluidificar los materiales en polvo o granulados y garantizar un transporte estable.
1. Funciones básicas
Distribución uniforme del aire: Asegura una penetración uniforme del aire comprimido a través de su estructura microporosa, evitando bloqueos localizados del flujo de aire o una presión excesiva.
Fluidización del material: Promueve la mezcla completa de los materiales con el aire, creando un estado "fluido" para reducir la resistencia a la fricción.
Anti-Clogging: Evita que las partículas finas penetren en los poros del tejido, manteniendo la permeabilidad al aire a largo plazo.
Resistencia a la abrasión y a la presión: Soporta el peso del material y la presión del aire para evitar daños.
2. Material y estructura
Propiedad | Descripción |
Material base | Fibras sintéticas como el poliéster (PET), el polipropileno (PP), el nailon (PA), a veces con revestimiento de PTFE para los modelos de gama alta. |
Proceso de tejido | Estructura multicapa (superficie densa + base de apoyo) o tela no tejida punzonada para equilibrar permeabilidad y resistencia. |
Tamaño del poro | Normalmente de 10 a 100 micras, seleccionadas en función del tamaño de las partículas (los polvos más finos requieren poros más pequeños). |
Resistencia a la temperatura | Estándar: -30°C a 120°C; las versiones para altas temperaturas (por ejemplo, fibra de vidrio + PTFE) pueden soportar hasta 200°C+. |
3. Aplicaciones clave
Transporte neumático en fase densa/diluida: Instalado en el fondo de los tanques de envío para fluidificar los materiales antes de entrar en las tuberías.
Industria cementera: Tolvas de descarga fluidificantes para silos de crudo o cemento.
Industrias químicas/alimentarias: Silos de polvo, secaderos de lecho fluidizado.
Potencia/Industrias metalúrgicas: Transporte neumático de cenizas volantes o polvos minerales.
4. Directrices de selección
Permeabilidad al aire (L/m²-s)
Debe coincidir con el caudal de aire del compresor: demasiado alto aumenta el consumo de energía, demasiado bajo provoca una fluidización desigual.
Resistencia a la abrasión
Los entornos de alto desgaste (por ejemplo, el cemento) requieren superficies reforzadas (por ejemplo, revestimiento de PTFE).
Resistencia química
Los materiales ácidos/alcalinos exigen fibras resistentes a la corrosión (por ejemplo, PP o PTFE).
Método de instalación
Deben sellarse herméticamente a los vertederos o depósitos (normalmente se sujetan con bridas o tiras atornilladas).
5. Problemas comunes y soluciones
Asunto | Causa | Solución |
Permeabilidad reducida | Atasco de polvo o envejecimiento del tejido | Limpieza periódica con aire reversible o cambio a modelos antiobstrucción (por ejemplo, membrana de PTFE). |
Daños localizados | Impacto del material o instalación incorrecta | Utilice tejido reforzado de varias capas con protección en los bordes. |
Flujo de aire desigual | Distribución de poros incoherente o caída de presión excesiva | Optimice los ajustes del compresor o utilice un tejido uniforme. |
6. Mantenimiento y vida útil
Limpieza: Utilice regularmente el retrolavado con aire comprimido o el aclarado con agua a baja presión (evite los chorros de alta presión).
Ciclo de sustitución: Generalmente de 1 a 3 años, dependiendo de la abrasividad del material y de las condiciones de funcionamiento.
Recomendación sobre las piezas de recambio: Conserve el tejido de repuesto del mismo lote para garantizar una permeabilidad constante tras la sustitución.
Conclusión
El tejido de deslizamiento neumático de fibra sintética es el "núcleo invisible" de los sistemas de transporte neumático, ya que influye directamente en la eficacia de la fluidización y en el consumo de energía. La selección debe tener en cuenta las propiedades del material, los parámetros del flujo de aire y la resistencia medioambiental, con un mantenimiento regular para prolongar la vida útil. En industrias de alto desgaste como la cementera y la química, se prefieren los materiales recubiertos de PTFE o compuestos.
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