Rolos são um mecanismo de transmissão tradicional para transportadores de correia. Apresentam vantagens e caraterísticas únicas. Apresentam também um bom potencial de desenvolvimento tecnológico. No entanto, factores como os parâmetros de potência e as limitações técnicas causam problemas no processo de conceção. Consequentemente, estes problemas restringem a inovação. Na futura conceção dos rolos, os engenheiros devem analisar cuidadosamente estas questões. Depois, devem tomar medidas específicas para melhorar a eficiência global dos rolos.
1. Visão geral dos rolos transportadores de correia
O rolo de tração é um componente essencial. Transmite principalmente potência e binário. A sua situação de tensão é muito complexa. No processo de conceção atual, os engenheiros não devem utilizar apenas os métodos tradicionais para otimizar a estrutura. Têm também de efetuar verificações de resistência e análises de tensão. Por conseguinte, durante a otimização, devem ter em conta muitos factores. Estes incluem a estrutura do veio de transmissão, a estrutura de suporte e a carga. Com base nisto, pode simplificar a estrutura e estabelecer um modelo de tensão adequado.
O rolo de dobragem tem um objetivo diferente. Altera principalmente a direção da correia transportadora. Além disso, pode apertar a correia transportadora. Esta ação aumenta o ângulo de enrolamento à volta do rolo de acionamento. É frequente ocorrer um deslizamento entre a correia e o rolo de acionamento. Este deslizamento provoca o desgaste da correia. Em casos graves, pode queimar a correia e até provocar um incêndio. Por conseguinte, a adição de um rolo de dobragem junto ao rolo de acionamento pode evitar eficazmente o deslizamento.
2. Problemas e soluções existentes
(1) Fenómeno de desgaste dos rolos
Nos sistemas de transporte, os rolos de acionamento têm normalmente um revestimento de borracha em forma de espinha de peixe ou de diamante. Por outro lado, os rolos de flexão têm frequentemente um revestimento de borracha plano. Nos rolos de tração, a camada de borracha é normalmente vulcanizada. A sua espessura é normalmente superior a 15 mm e a sua dureza não é inferior a Shore 70°. Para os rolos de dobragem, a borracha também é normalmente vulcanizada. A espessura é superior a 10 mm, e a dureza não deve ser inferior a Shore 60°. No entanto, os dados operacionais mostram que alguns rolos de dobragem sofrem facilmente o desprendimento da borracha da superfície. Este desprendimento altera a força exercida sobre a correia durante o funcionamento. Como resultado, a superfície da correia fica danificada, causando desalinhamento. Esta situação cria um risco de segurança.
① Causas de desgaste
As inspecções no local revelam que a distância de projeto entre o suporte do rolo e o rolo é demasiado pequena. Além disso, a distância longitudinal dos parafusos de ancoragem da fundação é menor do que a distância do suporte. Durante o funcionamento, o material acumulado na correia de retorno não é limpo. Esta acumulação esfrega e desgasta a camada de borracha. A principal causa do desgaste é o design. O pequeno espaçamento e a curta distância dos parafusos de ancoragem dificultam a limpeza imediata do material. Os factores ambientais no local são uma causa secundária de danos.
② Medidas corretivas
Durante o projeto, os engenheiros devem alongar o suporte do rolo longitudinalmente. Depois, deve ligá-lo à estrutura do transportador para aumentar a estabilidade. Entretanto, o pessoal de manutenção deve ajustar prontamente o primeiro e o segundo rolos na secção da cabeça. Isto garante um funcionamento ótimo. Após o fim da alimentação, os trabalhadores devem limpar imediatamente o tapete. Isto garante uma folga adequada à volta dos rolos e da base.
(2) Problema de fratura de cordões de soldadura circulares em rolos
① Fratura de cordão de soldadura circular
Ao alinhar o invólucro do rolo e a placa de extremidade, é deixado um recesso. A soldadura é efectuada na ranhura de topo. Durante a soldadura, a interface superior pode ser facilmente soldada. No entanto, a junta sobreposta encontra-se no recesso ligado. Como o cordão de soldadura é demasiado pequeno, o fio de soldadura não consegue chegar ao interior. Isto impede a fusão da raiz, levando à falta de penetração. Trata-se de um defeito de soldadura grave. Durante o funcionamento, vários locais do rolo suportam cargas elevadas. Durante o arranque, a tensão também é muito elevada. As fissuras resultantes da falta de penetração expandem-se a partir da área de fusão. Consequentemente, isto provoca a fissuração da soldadura.
② Soluções
Para evitar fissuras, coloque o rolo e a placa de extremidade num suporte de alinhamento de topo. Coloque um macaco por baixo para ajustar a posição vertical do casco. De seguida, utilize uma régua de aço nas superfícies exteriores para medir o erro em vários pontos. Controle o erro dentro de 1 mm. Simultaneamente, instale hastes de parafuso em ambos os lados da fixação. Utilize-as para ajustar a folga entre a placa de extremidade e o casco. Controle-o entre 3 mm e 4 mm. Esta modificação é simples. Assegura um controlo eficaz da folga. Assim, garante uma melhor qualidade de soldadura.
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